지난 2월 26일, 현대자동차 아산공장 사내하청 해고자들과 동료 노조원들이 서울 서초동 대법원을 찾았다. 이날 대법원은 오지환 전 금속노조 현대차 아산공장 사내하청지회 사무국장(43)을 비롯한 해고자 4명을 현대차의 정규직 노동자라고 최종 판결했다. 해고된 지 12년 만에 일터로 돌아갈 수 있는 길이 열린 것이다. 오지환씨도 이날만큼은 동료들의 헹가래를 받으며 기뻐했다.
한 달 가까운 시간이 흘렀다. 대법원 판결에도 불구하고 오씨에겐 아직 ‘해피엔딩’이 오지 않았다. 여전히 오씨는 출근할 수 없다. 판결 이후 복직을 기다리던 오씨에게 지난 3월 11일 날아온 것은 현대차 사측이 보낸 ‘고용이행 안내문’이었다. 오씨는 “신분증이나 각종 증명서 등 신규채용할 때 내는 서류를 요구하는 안내문이었다. 회사가 대법원 판결을 존중한다면 신규채용이 아니라 원직복직 명령을 내려야 맞는 것 아닌가”라고 말했다.
오씨는 28살이던 2000년 8월 현대차 사내하청 업체에 입사했다. 두 번 정도 소속 업체가 달라졌지만 담당업무는 그대로였다. 오씨는 “하청업체가 독립적인 자본이나 기술을 가진 게 아니다. 몇 년 하다가 업체가 바뀌고 라인 변동에 따라 통폐합되는 일들이 비일비재했다”고 말했다. 대법원도 판결문을 통해 현대차의 여러 사내하청 업체들이 고유한 업무가 없었고, 사내하청 노동자들에게 작업 지시를 내리고, 근무 및 휴게시간을 통제한 것은 현대차였다고 밝혔다.
2월 26일 서울 서초구 대법원 앞에서 현대차 사내하청 노동자들이 대법원에서 승소한 오지환씨를 헹가래치고 있다. / 연합뉴스
평범한 노동자였던 오씨는 뜻밖의 사건으로 해고자가 됐다. 2003년 3월 13일, 현대차 아산공장 사내하청 노동자 송모씨가 관리자에게 폭행을 당하고 아킬레스건을 식칼에 잘리는 사건이 터졌다. 2주 뒤 이 일에 항의하던 아산공장 하청노동자들이 노동조합을 결성했고, 오씨가 사무장으로 뽑혔다. 이후 오씨를 비롯한 노조 간부 7명은 2003년 6~7월에 순차적으로 징계해고된다. 해고 직후 하청업체를 상대로 한 해고무효소송을 시작으로 장장 12년 동안을 해고노동자로 살았다.
10년 넘게 법정투쟁이 계속되는 동안 31살의 노동자는 40대 초반을 지나는 나이가 되어 있었다. 현장 노동자로서의 삶보다 노조 활동가로서의 시간이 더 길어졌다. 현대차의 신규채용을 거부한 오씨와 동료 해고노동자들은 3월 27일까지 전국순회투쟁단에 참여하고 있다. 투쟁단은 불법파견 문제가 불거진 사업장, 쌍용차 굴뚝 농성장 등을 방문하고, 마지막 날에는 서울 양재동의 현대차 본사를 찾을 예정이다. 오씨는 “현대차 외에도 제조업 전반에 불법파견이 만연해 있다는 걸 알리기 위해 나섰다. 업주들은 10여년간 비정규직을 착취했지만 벌금만 냈을 뿐 처벌받은 사람이 어디 있느냐”며 목소리를 높였다.
투쟁 의지를 다지는 오씨의 목소리는 단단했다. 그러나 아직 복직이 이뤄지지 않았기 때문인지 무거웠다.
어쨌든 오씨는 다시 ‘노동자’가 될 준비를 하고 있다. 현재 공정이 과거와 얼마나 달라졌는지 동료들에게 묻고 있고, 정규직 노조에 가입하기 위한 절차도 밟고 있다. “하루빨리 현대차 작업복을 입고 싶고, 아내도 제가 출근하는 모습을 보고 싶어해요. 그런데 대법원 판결이 끝이 아니고 또 다른 싸움이 기다리고 있다고 생각하니 마음이 참 무겁습니다.”
<백철 기자 pudmaker@kyunghyang.com>
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점점 커지는 채 상병 의혹
‘이채양명주’ 의제로 올려야
